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贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功

贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功插图

贵南高铁引入南宁枢纽首片梁架梁现场。程睿哲摄

人民网南宁7月20日电 7月20日9时18分,在贵南高铁客车下行联络线凤岭特大桥施工现场,随着架梁作业人员操纵架桥机将一片重达142吨、长32m的预应力简支T梁缓缓送达指定位置,标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功,该工程也正式由线下施工转入线上铺架施工阶段,为贵南高铁尽早开通奠定坚实基础。

当天上午8时许,贵南高铁客车下行联络线凤岭特大桥施工作业人员早早到位,架梁施工各环节准备就绪。“架梁开始!”随着现场总指挥一声令下,机械轰鸣声、指挥号子声此起彼伏,架桥机缓缓将T梁起吊,再推送到指定位置。经过20多分钟的紧张作业,T梁稳稳架设在桥墩上,为后续施工创造有利条件。

贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功插图(1)

贵南高铁引入南宁枢纽首片梁架梁现场。程睿哲摄

贵南高铁引入南宁枢纽相关工程包括新建贵南正线5.611千米,新建贵南客车联络线4.305千米,新建南钦上行客车联络线1.242千米,改建柳南右线2.795千米,南宁东站咽喉改造,新建南宁第二动车所,主要施工内容为架设简支T梁97.5孔、铺轨35.5公里、铺道岔102组、铺设道砟10.8万立方米。

该工程所经地区地质、地形条件复杂,高架及下穿地段多,多处跨城区道路,同时涉既有线施工,施工难度大,技术要求高。为满足施工工艺要求和工期进度,南宁铁路工程建设指挥部组织施工单位中铁五局优化施工组织设计,制定重难点工程、工序专项施工方案,确保各项施工有序推进。在当前的凤岭特大桥架梁施工中,他们引入国内先进的JQJ180公铁两用架桥机,采取“先架后铺”的方式进行施工,铺轨则采用人工配合小型机械进行作业,有效提高施工效率。

贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功插图(2)

贵南高铁引入南宁枢纽首片梁架梁现场。程睿哲摄

贵南高铁全长482公里,是广西首条设计时速350km的高速铁路,也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,引入南宁枢纽工程通过联络线接入南宁站、南宁东站,为贵南高铁全线开通提供先决条件。项目建成后,将与成贵、渝黔高铁等共同构成川渝黔地区与南宁、北部湾及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道,对进一步扩大壮乡首府乃至广西动车开行规模,适应区域国民经济发展的要求,满足人民群众出行需求具有重要意义。

贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功插图(3)

贵南高铁引入南宁枢纽首片梁架梁现场。欧阳开源摄

据了解,贵南高铁全线预计将在2023年底建成通车。截至目前,贵南高铁广西段路基土石方工程完成设计总量的85%,桥梁工程完成设计总量的80%,隧道工程完成设计总量的76%。(王勇 莫育杰 肖姗姗 粟荣富)

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